當前位置:首頁 > 試駕 > 對比評測 > 正文

6款中國小型SUV不一樣的橫評 大國小車

發布時間:2015-09-15 00:00:00來源:汽車之家作者: 瀏覽:我要評論

油耗測試

江淮汽車 瑞風S3 2014款 1.5L 手動豪華智能型

油耗測試結果有些意外,跑得最快的駿派D60油耗也是最低的,給其它對手詮釋了什么是高效率;而開起來最不順暢的瑞虎3也獲得了第二名的好成績,值得表揚;中華V3的成績與其它選手差距較大,有可能是全新車沒有磨合的緣故??傮w來說,這幾個小家伙都不低,有些令人意外。

噪音測試

噪音測試環節中華V3表現最棒,優良的底盤隔絕了不少行駛噪音,行駛噪音會影響到行駛質感,所以中華V3在駕駛感受方面得分也很高,怠速的時候則是瑞風S3最低。駿派D60在這個環節表現不好,主要是發動機噪音偏大。

繞樁

通過繞樁測試,我們將考量這些小車的轉向和底盤,結合緊急變線測試和定圓測試,它們的表現最終將影響AH-100得分。我們也可以從中看出它們的一些調校取向,以及ESC的工作情況等。相比加速、剎車,這是一項能“拉開檔次”的測試。

長安CS35:中庸

長安汽車 長安CS35 2015款 1.6L 手動尊貴型 國IV

這款車整體給人的感受可以歸結為中庸二字,轉向響應比最靈活的幾款車慢半拍,底盤也更扎實穩定,一方面更好駕駛,另一方面也不夠靈活。ESC可以完全關閉,如果開啟,介入時很柔和,主要靠限制動力來預防車輛失控,感受很棒。

駿派D60:瘋狂的兔子

天津一汽 駿派D60 2015款 1.5L 手動尊貴型

“瘋狂的兔子”是個什么鬼?連我自己都納悶,為什么我會在駕駛駿派D60繞樁之后,腦子里蹦出這么個詞兒來。你看,它不但前臉長得像兔子,懸架也會“跳”,不過這可不是什么好事。說細一點,就是每次入樁,懸架快速壓縮后都會上下顛簸,這會嚴重影響操控精度,再加上轉向比較靈活,駿派D60在繞樁時就像一只活蹦亂跳的兔子。還好,它的ESC不可以完全關閉,而且它介入非常頻繁,又不突兀,所以雖然車身在各種彈跳,它倒是不容易失控,不過駕馭感就別提了。

哈弗H1:有樂趣,側傾略大

長城汽車 哈弗H1 2015款 1.5L 手動尊貴型

六輛車中只有兩輛能談得上有活潑有趣的,哈弗H1是一輛。雖然它的底盤軟,繞樁時側傾大,不過一把轉向打過去,車身是能跟過來的,車尾跟得也快,絲毫沒有笨重感。它的ESC可以完全關閉,但如果開啟的話,它常用制動的方式限制打滑,比較容易讓車輛突然改變行駛狀態,不如上面幾位那么柔和,感受不好。

瑞風S3:底盤調校欠火候

江淮汽車 瑞風S3 2014款 1.5L 手動豪華智能型

瑞風S3是六輛車里開著最輕松的一輛,但也是無法提供駕駛感的車之一。并且,它還有一個很特別的毛病,就是在急轉向時,內側車輪很容易失去一部分抓地力,如果此時給油,它非常容易空轉。這可能是由于懸架軟而行程偏短,或輪胎傾角調校不合理所致。它的轉向無任何回饋,力度輕,車頭指向模糊,易推頭,ESC可以完全關閉,開啟時介入略有些突兀??傊?,不適合激烈駕駛。

瑞虎3:毫無駕駛感可言

奇瑞汽車 瑞虎3 2014款 1.6L 手動尊尚版

瑞虎3的轉向和懸架仿佛都是“兩段式”的,轉向是打的一瞬間有回饋,打到中間特別輕,快到位又有點回饋力,并且毫無指向性可言,得各種找方向。懸架也是,急打方向會立刻壓縮到頭,中間沒有一點力道的樣子,這樣在快速重心轉移中車身的重量突然壓到一邊,會造成車身的彈跳,進而車輪抓地力瞬間變化,車尾可能會突然滑向一邊,再加上沒有ESC,自然也只能靠駕駛員自己救車,不好控制。

中華V3:有樂趣,控制油門是關鍵

華晨中華 中華V3 2015款 1.5L 手動精英型

中華V3和哈弗H1在繞樁時的感受很像。它的底盤基本素質很好,重心轉移快,失控時偏轉向過度。轉向算是比較精準的,力度恰到好處且始終如一。車頭響應比較靈敏,總體有一定樂趣。不過它有個比較明顯的缺點,就是油門遲滯明顯,需要給提前量,不然動力跟不上。

相關熱詞搜索:
分享到:

發表我的評論

山西快乐10分跨度走势图