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節后優惠不減 六款熱門中型車節后降價榜

發布時間:2016-02-17 09:34:46來源:搜狐汽車作者: 瀏覽:我要評論

●廣汽本田雅閣

●官方指導售價:17.98-29.88萬元

●最高優惠幅度:6.88萬元

●車型賣點:全新“地球夢”動力上身,CVT變速箱駕駛平順

  和很多廠商越來越傾向于的國產落地、施行中國化不同,這一代雅閣是本田的全球車型,整體研發都在日本完成,沒有像上一代那樣區分出歐版(思鉑睿)和美版雅閣(八代雅閣)――所有的市場都是這款產品,只是在外觀上為了中國市場有所調整。而其中最為“著名”的就是那個加粗、鍍鉻的中網...

 

  與美版最為突出的差異就是國產后加粗的中網鍍鉻條、尾部采用雙邊雙扁口排氣。在車身線條上,九代雅閣褪去了上一代的硬朗,使用了更多圓潤的線條去勾勒側面車身,在保留原有車身比例的基礎上,給整車賦予了更流暢的轎跑視覺感受。

 

  尾部的設計也同樣向著圓潤化的造型取向發展,沉穩大氣的尾燈和整車所要透露的感覺相得益彰。

  相比上一代略顯臃腫的身形,新雅閣給我的印象是更為簡約、更為耐看。不過似乎日本人認為中國人就喜歡"亮晶晶"的東西,想彰顯豪華就是要在車身上就加鍍鉻件……對于這一點,我就不敢茍同了。

  懸掛的問題我們在后面會說,這里先聊內飾。如果說外形設計上,第九代有明顯的家族傳承痕跡,那內飾的變化堪稱翻天覆地:更加具備層次感的設計讓車內給人印象更具科技感。而其中中最吸引眼球的當屬控制臺上的那兩塊顯示屏,我們同事之前有寫文解析過這項新科技,簡而言之就是:上方屏幕對應顯示車輛信息,諸如變道警示、后方、右側影像;而下方則主要承擔與手機等多媒體設備理解后的信息同步。

  2.4L是這次的主推動力,發動機代號K24W5,源于本田的“地球夢”(Earth Dreams Technology)動力平臺。采用缸內直噴i-VTEC,發動機的壓縮比達到了11.1:1,在3900轉時就爆發出243Nm的最大扭矩,最大功率達到了137kW。

  雖然是雙頂置發動機,但這臺2.4L的發動機依然保留了本田家族單頂置發動機起步迅猛的優點,油門反應靈敏迅捷,不知不覺中時速提到了50公里,而轉速卻依然在1000轉剛冒個頭――為了節油性考量,這臺CVT變速箱在D擋工作時“升擋”十分積極,80公里時速以內很難超過2000轉,而且平順性極佳。

  從官方數據來看,第九代雅閣比上一代軸距縮短了25mm,車身尺寸也有各方面的縮減。不過得益于本田的MM空間理念(MAX人乘坐空間最大化,MINI機器占用空間最小化),其乘員艙寬度與后排腿部空間各自提升15mm。

  在實際體驗中,身高一米八七的編輯在前排頭部到車頂能有一拳加兩指的空間,座椅沒有天籟那么柔軟舒適,但支撐性和包裹性更佳,對于駕駛者而言是個好消息。

  后排的橫向空間比較出色,而且中間座位也配備了三點式安全帶。不過后排的頭部空間有點狹小,僅有兩指的富裕,略顯壓抑;地板中央也有突起,乘坐三名成年人的話,中間的那位會比較辛苦。

  考慮到體驗者的身材"特殊性",這個空間表現還是非??孔V的――在同級車中并不輸給那些軸距比它長幾厘米的對手。

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